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              因芯荒的影響,奧迪將停產A4L和Q5等銷量主力車型

              來源:汽車銷量  作者:三個司機 日期:2021-08-18 23:05:37 點擊:

              日前網傳消息稱,由于受芯片短缺影響,一汽-奧迪從8月12日起停產B9(奧迪A4L)、8月13日起停產Q5L PA產品線、8月25日起停產C8(奧迪A6L)。
               
              停產原因為三款車型缺乏以下模塊:發動機ECU控制模塊;系統交互模塊;GPS定位模塊?;謴蜁r間,根據德方提供配件采購計劃,預計恢復時間為2022年第一季度,恢復后直接生產PA新款車型,不再生產當前車型,具體詳見后續通知。
               
               
              如果該消息屬實,那么對于一汽-奧迪的影響將會是非常明顯的,這幾款停產車型可以說是一汽-奧迪的銷量擔當了,從相關數據來看,今年7月奧迪一共賣出58336輛車,其中僅奧迪A6L一款車就賣出了16658輛,Q5L賣出10226輛。停產之后,雖然短期內可以依靠庫存來撐場子,但這一??删褪呛脦讉€月,不知奧迪的庫存能維持多長時間。
               
              其實我們放眼整個車市,不只奧迪一家受到“缺芯”影響,幾乎所有合資品牌的銷量都被這只“黑天鵝”所波及。奧迪的兩家老對手,目前來看寶馬銷量下跌不多,只有3%左右,而奔馳則是寶馬的10倍,銷量下跌幅度高達30.2%,這也使得奔馳失去了豪華品牌銷冠的位置,被寶馬取而代之。
               
               
              普通合資品牌中,受影響最大的是一汽-大眾,下降幅度比奔馳還有過之而無及,7月份同比銷量幾乎直接打了個6折。此外,東風日產、上汽大眾、上汽通用等合資品牌也有不程度的銷量下降。相對來說,日系品牌要稍好一些,兩田還都實現了同比微增長。
               
              芯片短缺影響的不只是車企,對于廣大消費者同樣不是一件利好。目前來看,很多品牌的終端優惠都有所收緊,而且相繼對旗下車型進行減配。比如有已下訂奔馳E級車型的用戶被告知,他們的車輛可能存在智能互聯通訊功能缺失的問題,后續待芯片問題解決后,再對車輛進行升級。此前華晨寶馬也曾宣布,將針對6月14日后生產的寶馬3系車型價格、配置的調整。
               
              所以我奉勸大家,如果不著急買車的話,那就再等等,把芯片荒熬走再下手吧。正好趁這段時間多攢點錢,到時候換輛更好的車。

                 本文地址:http://www.quxila.cn/che_24485.html 本文屬于: 2021年5月汽車銷量排行榜

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