奇瑞銷量落伍不只是因為營銷差，找不準定位才是關鍵

說起奇瑞在國內的技術實力，相信沒有人不認可，但奇瑞的銷量卻似乎與它的技術不成正比。今年8月份的銷量已經公布，奇瑞集團銷售汽車64403輛，其中奇瑞汽車銷售量為40207臺，同比增長了21.1%。

 

如果只是與自己對比，那奇瑞8月份的銷量相較于7月份確實有了明顯的上漲，但是跟吉利和上汽這些集團相比，它的銷量又是慘不忍睹的?？吹狡嫒鸷推渌嚻笾g的銷量差距很大，不小消費者也感到納悶，奇瑞汽車到底敗在哪里呢？

 

說到這里就不得不提奇瑞汽車的三大“敗筆”了，這三個問題存在已久，但一直沒有得到徹底解決，間接導致奇瑞都快被時代給淘汰了。首先就是奇瑞的外觀設計問題，對于消費者來說，外觀雖然不能決定車身的質量，但外觀卻非常重要。

 

現在也是個“看臉”的時代，很多車企在汽車外觀上下足了功夫，去迎接年輕人各種刁鉆的口味。但我們看一下奇瑞汽車，雖然近些年來在外觀上也做出了一些調整，但整體的造型還是有些老氣橫秋。

 

其次，車型的延續性不高。奇瑞旗下其實也出現過不少有代表性的車型，在市場上銷量也很高，就比如奇瑞QQ，艾瑞澤5等車型，這些都是每個時代最具代表性的了，但是這些車都已經停產了。奇瑞沒有一款車型是像吉利帝豪一樣能延續十幾年的，這也是導致它競爭力減弱的一大重要原因。

 

最后就是定價方面的原因了，奇瑞汽車的定價分布并不均勻，在中低端領域有很多選擇，甚至5萬塊錢就能買到一輛奇瑞的小型SUV。但是在15~20萬級別中就是空白，很多車型的定位都重疊了，在產品定位以及定價方面似乎沒有找到明確方向。

 

經過了幾十年的發展，奇瑞汽車的技術已經得到了沉淀，穩定性也得到了提高，現在提到奇瑞人們想到的不再是“修車排隊”，而是技術奇瑞。希望奇瑞能夠找準自己的定位，在各個層次布局明確的車型，然后將自己的外觀提升起來，不然真的要被時代淘汰了。