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              8月車企銷量排名匯總,上汽大眾后勁不足,東風日產負增長

              來源:汽車銷量  作者:樂雨 日期:2020-09-12 14:02:19 點擊:

              近日,乘聯會對外公布了8月乘用車市場銷量情況。數據顯示,8月份國內狹義乘用車市場銷量為170.3萬輛,同比增長8.9%,實現自2018年5月以來最強正增長。在8月增勢的帶動下,1-8月零售增速較1-7月提升3.3個百分點,累計銷量突破千萬輛,達到1101.4萬輛,整個行業回暖明顯。

              8月車企銷量排名匯總,上汽大眾后勁不足,東風日產負增長
               
              8月TOP15中僅有三家車企同比下跌,其余均實現了同比增長,排名前三的依然是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用,吉利汽車領先東風日產兩千輛位列第四,長安汽車銷量達到8.3萬輛,成為本次榜單中增長最高的車企,繼續排在第六;日系兩田占據七至十名,上汽通用五菱排名上升較上月一位,長城汽車雖未進入榜單前十,但同比增長達到19%,上汽乘用車跌出榜單由奇瑞汽車補位。除此之外,北京奔馳、華晨寶馬兩個豪華品牌分別排在第十三名和十四名,兩者均實現15%以上的增幅。
               
              一汽-大眾8月銷量達到19.4萬輛,同比上漲16.9%,同時,1-8月份累計達到了122.7萬輛,是今年目前唯一一個銷量破百萬的品牌,且與第二名上汽大眾的差距逐漸拉大。引進SUV產品后,一汽-大眾大眾品牌與奧迪品牌、捷達品牌組成完美鐵三角,在高中低端市場均有完整的產品線,其中奧迪品牌銷量超過43萬輛,同比增長2.8%;捷達品牌銷量突破10萬輛,刷新紀錄。
               
              上汽大眾8月銷量為14.4萬輛,同比下跌10.7%,是榜單中跌幅最大的車企。事實上,自去年中保研事件后,上汽大眾銷量始終未回歸常態,除了帕薩特、途觀L銷量消化,旗下Polo Plus、途鎧等新車也無法持續走量,新上市的威然定位為豪華MPV,從目前的市場走勢來看,高端市場依然比較吃緊。此外,斯柯達品牌在2020年初重新進行品牌定位調整,但面對兄弟捷達以及自主品牌,仍有較大的市場壓力。對于目前的上汽大眾來說,可能需要更多的調整期才能恢復往日狀態。需要注意的是,8月份南北大眾的市場份額達到19.8%,比7月份更進一步。
               
              排名第三名依舊為上汽通用,其8月銷量達13.1萬輛,同比增長20.5%,已完成二連漲,這一方面得益于雪佛蘭、別克、凱迪拉克在今年幾種推出多款新車為市場注入活力,另一方面,上汽通用的主力車型像英朗、科魯澤、邁銳寶XL等重新搭載了四缸發動機,直接刺激了銷量。不過,目前上汽通用仍在進行以價換量獲得市場份額,品牌內耗和溢價能力等問題還是沒有解決。
               
              上汽通用五菱8月銷量為6.5萬輛,同比下跌4.3%。消費升級對于五菱和寶駿的打擊是最直接的,兩者此前都處于低端市場,雖然及時進行升級煥新,但收效甚微,8月迎來小幅增長與五菱宏光MINI EV密不可分,8月該車銷量突破1.5萬輛,占上汽通用五菱8月新能源產品銷量的82%。
               
              日系方面,8月東風本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田實現全面上漲,銷量均超越7萬輛,分別為77493輛、71142輛、70803輛、70247輛,其中一汽豐田增速達到了41.1%,雖然皇冠和普拉多相繼停產,但卡羅拉、RV4榮放、亞洲龍的持續熱銷填補了銷量上的空缺,尤其卡羅拉,8月貢獻了3.3萬輛,占總銷量的47.2%。
               
              廣汽本田和廣汽豐田增速分別達到了19.7%和19.1%,前者因為皓影帶來了明顯增量,后者主要是凱美瑞、雷凌以及威蘭達的出色表現。東風本田自4月份以來,始終保持較高同比增長,8月再次增長19.8%,旗下思域和CR-V銷量破兩萬。

              8月車企銷量排名匯總,上汽大眾后勁不足,東風日產負增長
               
              東風日產到現在也沒能擺脫疫情的影響,銷量還處于負數增長狀態,8月再度下滑2.9%。根據東風日產數據顯示,8月軒逸和天籟均創下8月最佳銷量紀錄,軒逸列銷售4.67輛,同比增長43%,占據總銷量的44.5%,第七代天籟售出了1.2萬輛,同比增長11.8%
               
              消費升級和價格下探讓消費者拋開同級合資品牌,直接進入豪華陣營。8月份,華晨寶馬和北京奔馳分別同比增長44.5%和19.5%,銷量分別為6.1萬輛和5.9萬輛。根據乘聯會數據,8月豪華車市場德系三強市場份額達到了10.7%,較2017年增長5個百分點,其他二線品牌份額為3.2%,較2017年增加1.5個百分點,豪華市場整體走強態勢明顯。
               
              自主品牌方面,吉利汽車8月銷量為10.7輛,同比增長9.3%,主要得益于帝豪、博越等經典車型對基礎市場的穩固,同時多款產品投放下為吉利品牌提供了不錯的增量。領克品牌8月銷量達1.7萬輛,同比增長約56%,創歷史新高。在CS75 PLUS、逸動以及全新UNI-T等的帶動下,8月份的銷量同比暴增62.7%,成為榜單中增幅最高的車企。官方數據顯示,CS75系列當月銷售2.2萬輛,逸動銷售1.8萬輛,UNI-T銷售1萬輛,除此之外,CS55和歐尚X7也突破了1萬輛。
               
              長城汽車8月銷量6.3輛,同比增長15.3%,事實上,乘聯會數據為狹義乘用車,并不包括皮卡車型,但長城在這一市場保持著大幅領先,8月銷量破2萬輛,市占率近50%。哈弗H6銷量達到2.6萬輛,累計87個月奪得SUV市場銷量冠軍,哈弗F7、哈弗M6兩款車型也順利突破萬輛。歐拉方面,產品數量正以可見速度持續增長,8月銷量為4794輛,同比大增291.3%,其中歐拉黑貓8月銷量達3748輛。WEY品牌8月銷售7504輛,同比增7.1%。8月底,第三代哈弗H6正式上市將在9月創造出全新的增量,哈弗大狗、WEY坦克300、歐拉好貓也將在9月陸續到來,助力品牌銷量更上一個臺階。
               
              奇瑞汽車步入二季度后也進入回速快車道,雖然僅推出了螞蟻一款全新車型,但是改款卻是不少,包括新款瑞虎5X、全新瑞虎7、瑞虎8、艾瑞澤5、艾瑞澤GX冠軍版等車型,極大的增強了奇瑞在市場中的整體表現。在接下來的第三、第四季度,奇瑞汽車還將推出瑞虎8 PLUS、瑞虎3x PLUS以及瑞虎5x 高能版等車型,繼續豐富現有產品矩陣。
               
              最后總結:
              總的來看,今年8月汽車市場顯現出強勢反彈趨勢,不管是頭部的合資車企或是自主品牌都實現明顯增幅。接下來,車市將步入傳統的銷售旺季,從乘聯會零售月度量歷年走勢看,金九銀十的拉動主要靠自主品牌,所以9月份的車企排名還將迎來新變化,尤其自主品牌銷量能否更進一步,還讓我們拭目以待。

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