8月MPV銷量排名點評，千年老二GL8，本田兩翼齊飛

日前，乘聯會公布了國內汽車市場8月份的銷量快報。8月份國內狹義乘用車市場銷量為170.3萬輛，同比增長8.9%，環比增長6.5%。各個細分板塊也都實現了同比環比雙增長，只有MPV市場進步得不太明顯。8月份的MPV銷量為9.9萬輛，同比是增長了，不過漲幅僅有0.9%。但是相比7月份還是有3.5%的漲幅。

 

第一第二無懸念，GL8憑什么？

MPV市場不管是月度、季度還是年度銷量排名，近幾年第一第二名應該都是很難發生變化。銷量第一是大家非常熟悉的神車五菱宏光，該車型在8月份共計售出了22877輛，同比雖然下降了8.2%，但是基數太大，還是沒車能夠超過它。五菱宏光的成功其實就是憑借著開不壞的可靠性、裝不夠的大空間以及超級低廉的價格，牢牢地抓住了中國最多的消費人群—普通消費者。

 

千年老二別克GL8在8月份售出了17188輛，同比增長高達22.2%，這個成績可以說相當不錯了。其實近年來越來越多的廠家注意到了中國的MPV市場在不斷增大，也相繼推出了不少產品力不錯的MPV車型，但是都沒能干過別克GL8。說實話，圈哥真覺得這車很一般。雖然對應級別車型該有的它都有，但是真沒啥特別突出的優勢，能夠支撐起它特別突出的銷量。

 

本田家兄弟誰厲害？

艾力紳和奧德賽是國內市場勉強能和GL8比劃兩下的合資MPV。而這兩款車型的銷量雖然相比GL8有點差距，但是表現一直很穩定，也在自己熟悉的家用MPV市場站穩了腳跟，對于自身來說也算是比較成功的。

 

這兩款車8月份表現尤為突出的是艾力紳，單月售出了4328輛，排行榜位列第五，同比增長高達348.0%。而奧德賽8月份售出了3605輛，排名第八，同比下滑13.2%。熟悉這兩款車的都知道，雖然同宗族，但是奧德賽在銷量方面一直都是稍稍領先艾力紳的。否則也不會出現艾力紳8月份超出了700多臺銷量，但是1-8月的累計銷量還是奧德賽領先。

 

不過看了兩者1-8月的累計銷量排名，奧德賽售出24155輛排名第五，艾力紳售出23092輛排名第六。差距在不斷縮小，更重要的是前者呈下滑勢態，后者呈增長勢。照這種情況，在接下來的兩個月，艾力紳很有可能一舉超過奧德賽奔入先頭批次。

 

上榜車型數量，還看國產大混戰

拋開這仨合資強手，榜單上的車型基本就是國產車型了。首先風行和寶駿730這倆三四名老對手在8月份是風行勝出了，風行以單月售出5414輛，同比增長0.1%的成績奪得了8月銷量第三名。

 

寶駿家族一直是國產MPV的實力選手，光寶駿品牌就有寶駿730和寶駿360這兩款上榜。寶駿730在8月售出了4457輛，而寶駿360在8月售出了1594輛。不過雖然榜上有名，但同比下滑慘重，這也使兩者的排名有所下降。寶駿730還好，僅落后于風行位列第四，但寶駿360就直接下滑到榜單末了。反而是新寶駿RM-5像一匹黑馬在8月以3718輛的成績僅落后于艾力紳排名第六。

 

值得注意的還有傳祺家族，廣汽傳祺王牌MPV車型GM8在8月售出3480輛，同比暴漲255.1%，排名第十。而該車的小老弟M6（此前為GM6）雖然同比也上漲了，但是8月份3543輛的成績都差點被GM8超過了。而從1-8月的累計銷量來看，GM8累計售出17322輛，同比上漲39.7%；M6售出20863輛，同比下滑11.3%?？磥憩F在的消費者并不是只喜歡便宜的，人們對于品質的要求日益漸升，GM8這類豪華又實惠的車型才能滿足絕大多數消費者。

 

除了這幾家大頭，還有不少國產品牌一家派出了一個代表車型露臉。有比亞迪家的宋MAX，8月售出了3676輛排名第七。吉利的嘉際8月售出了3403輛排名第十一。大通G50售出2834輛排名第十二。瑞風售出2611輛排名第十三。在尾端，還有一位值得注意的選手，奔馳的V級售出了1637輛排名第十四。不過這個級別的車提升空間并不大，日后在其余車型銷量提升后應該就不太容易在榜單上見到了。

 

最后總結：

MPV一定會是中國市場未來最受歡迎的車型，而且未來的市場主力應該會是國產MPV。從車型數量上來說國產車占優勢，而從性價比來講，家庭實用車型不需要類似品牌的附加價值。這一點從五菱宏光就可以看出。

 

可能有人看到銷量會說GL8一款車就壓住了所有國產MPV。圈哥想說MPV成為市場主力軍還會有一段不短的時間，到那時你還認為GL8能夠憑借不知道什么優勢繼續橫行嗎？