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              7月高端車型銷量竟然下跌,奔馳跌30%,紅旗表現驚艷

              來源:汽車銷量  作者:車聚網 日期:2021-08-18 23:02:27 點擊:

              增長,增長,增長,這一向是豪華車市場的主旋律,然而在上月被打破。
               
              據上險數據顯示,2021年7月,國內主流豪華車共銷售309,050輛,同比下滑2.6%,在當期乘用車市場中銷量占比18.8%,下降了0.5個百分點。這是豪華車市場疫后以來的首次下滑。
               
               
              豪華車市場銷量下行,BBA首當其沖。
               
              位居榜首的是寶馬,7月銷量下滑3.0%至67,451輛;其次是奧迪,同比下滑8.3%至58,336輛;第三位的奔馳跌幅最大,銷量下滑30.2%至52,260輛。三者排名特征明顯:誰降的少,誰就是冠軍。
               
              缺芯,是銷量下滑的最主要原因。“缺芯”依舊,停產、漲價也就自然而然了。
               
              7月初,一則國產奔馳熱銷車型斷貨通知在網絡引起廣泛關注。該通知稱,受全球疫情影響,汽車電子芯片無法供應,E級長軸、GLC長軸、C級長軸未來三個月都不會有供貨。與此同時,全系列奔馳都會升價。
               
              當然,這里的升價并非傳統的價格上調,更多的是優惠幅度的收窄。以奔馳E級長軸距為例,此前普遍優惠在5萬以上,而目前優惠只有4萬左右,因此許多消費者不買賬就在預料之中了。
               
              面對“芯荒”,除了減產、漲價以外,部分車企還采用了調整或減配的方式應對。還有企業則多方出擊,積極囤貨自救,當然收效甚微。
               
              不少企業,則聽天由命,躺平任跌。
               
              ▎先“減配”交付,后加裝配置
               
              奔馳。有已下訂奔馳E級車型的用戶被告知,他們的車輛可能存在智能互聯通訊功能缺失的問題,后續待芯片問題解決后,再對車輛進行升級。
               
              奧迪。網傳一張圖,顯示自2021年7月5日起,部分國產奧迪車型在交付時,僅提供一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙齒。待產能恢復后,再補發第二把遙控鑰匙。
               
              ▎針對車型減配,采取降價措施
               
              自2021年5月起,寶馬取消了4系等車型的自動駕駛輔助系統Pro功能的選裝,5系的哈曼卡頓高端音響系統也將從娛樂套裝中移除。不過,據悉,部分寶馬經銷商已將5系長軸距版全系車型的價格下調了5000元。
               
              沃爾沃7月銷量下滑3.4%至14,130輛,也是受“芯荒”影響的一員,由于芯片短缺,今年以來多次停產。
               
              3月份,沃爾沃汽車表示“3月期間,沃爾沃汽車將在部分汽車廠(美國和中國)臨時暫?;蛘{整生產”;6月份,沃爾沃位于根特的比利時工廠停工了一個星期;8月11日,沃爾沃汽車宣布,由于汽車半導體芯片的持續短缺,公司位于瑞典哥德堡的工廠將暫停生產。
               
              除了上述品牌以外,拖累豪華車增長的還有特斯拉和英菲尼迪。
               
               
              特斯拉7月銷量跌破萬輛,為8,996輛,同比下跌22.6%,環比更是下滑68.5%,創下了自2020年5月以來的最低,或說創下去年疫情后最低。主要原因很簡單:大家都在等Model Y標續版。詳情請見:《7月新能源:比亞迪4.1萬奪冠,特斯拉跌破一萬被理想蔚來追上 | 聚數》。
               
              當然另一原因和其它人一樣:芯片短缺。以至于Elon Musk在社交媒體上直接開炮:因為標準化汽車芯片的短缺,造成了特斯拉供應鏈極度緊張。主要的問題來自:瑞薩和博世。
               
              至于英菲尼迪,跌跌不止的它就不再過多評論了。
               
              豪華車市場整體銷量下滑,但實現增長的品牌仍然居多。
               
              紅旗7月銷量同比增長51.3%至23,612輛,比雷克薩斯多了近900輛,比凱迪拉克高3,600多輛。在整個豪華品牌中排名第4位,即領跑二線豪華品牌,同時值得一提的是,這也是紅旗有史以來首次奪得二線豪華品牌頭把交椅。
               
              紅旗出色的表現離不開主力車型HS5的功勞——月銷過萬輛(11,862輛),在豪華品牌單車榜中不僅進入前十,且躍居前五。為何這么多人選擇紅旗HS5?外觀氣派、內飾豪華、做工精,當然關鍵的因素還是價格實惠:一款不到20萬元的豪華SUV。
               
              理想7月銷售8,822輛,單車銷量逼近特斯拉品牌。 與去年同期相比,激增了250.6%,增幅在品牌榜中居首。 另外,在豪華車單車榜中,是除紅旗HS5外唯二進入前十的自主品牌。
               
              很多人費解,為何連全國維權和水銀事件都不能阻擋理想的銷量?車聚君認為,主要是它運氣好--Model Y標續還沒開始交付。
               
              此外,銷量突出的還有蔚來,7月銷量同比增長124.7%至8,050輛,首次突破8000輛,在榜單中位居第11位。對于一款均價43萬元的國產車而言,這實屬難能可貴。它成功的關鍵像海底撈一樣,是別人學不會的服務。
               
              最后總結:
              芯片短缺還在蔓延,Model Y標續版交付又推遲了,網站的說明是交付期為6-10周。這和店員的說法一致:要在國慶前后才能提車。
               
              變數還將繼續,各位猜下8月銷量?

                 本文地址:http://www.quxila.cn/xldp/dp_24484.html 本文屬于: 2019年8月汽車銷量排行榜

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